Inhoud
- Hybride en digitale dashboards
- Elektronisch gaspedaal
- Back-upcamera's en andere helpers
- Geen bugs, geen stress - Uw stapsgewijze handleiding voor het creëren van levensveranderende software zonder uw leven te vernietigen
- Smart Keys
- De motorcomputer
Bron: Mortazza / Dreamstime.com
Afhaal:
Onze auto's worden steeds meer geautomatiseerd met elk voorbijgaand jaar. Op een dag herken je ze nauwelijks.
Elke keer als je je omdraait, lijkt het alsof er steeds meer nieuwe digitale en elektronische apparatuur in moderne voertuigen wordt gestopt. We hebben in slechts een paar korte jaren een lange weg afgelegd - kijk bijvoorbeeld maar eens naar enkele van de meest populaire klassieke muscle cars van de jaren '70. Deze modellen hadden heel weinig chique computertechniek onder de motorkap en geen enkele op het dashboard. Nu worden state-of-the-art ontwerpen die kunnen worden omschreven als 'kunstmatige intelligentie' met verbazingwekkende snelheid in onze auto's, vrachtwagens en SUV's gepompt.
Hybride en digitale dashboards
Velen van ons wennen nu net aan dashboards met digitale displays voor zaken als kilometerstand, brandstoftoevoer en zelfs snelheid en toerentallen. U bestuurt misschien uw eerste voertuig dat deze getallen in het soort formaat zet dat u op uw wekker ziet, en nuttige extra's toevoegt, zoals real-time brandstofverbruik en richting.
Maar nu heeft onderzoeksbureau Frost en Sullivan een studie uitgebracht die aantoont dat alle nieuwe voertuigdashboards tegen 2021 op zijn minst enkele digitale componenten zullen bevatten, en dat ongeveer 20% hiervan alleen digitaal zal zijn. Dat betekent geen snelheidsmeter of toerenteller meer! In plaats daarvan heb je iets dat lijkt op wat ze in de DeLorean hebben gestopt voor de films "Back to the Future" in de jaren tachtig. Maar zullen we deze naalden terug willen? Zullen ze ooit als een premium-functie worden beschouwd?
Elektronisch gaspedaal
Slechts een paar jaar geleden kwamen automakers zoals Honda en Toyota met de aankondiging van de "elektronische gasklep" -technologie - in plaats van het eeuwenoude systeem waarbij je gaspedaal naar een draad gaat die fysiek de gasklep opent, hebben de ontwerpen van vandaag vaak een geautomatiseerde systeem om u de hoeveelheid sap te geven die u op elk gewenst moment nodig hebt, bijvoorbeeld samenvoegen op een oprit. Het is misschien alleen maar toeval dat deze aankondigingen ongeveer samenvielen met Toyotas, nu de legendarische 'accelero-gate', waarbij bestuurders beschuldigden dat ze zonder hun toestemming waren vertrokken. Maar er zijn legitieme zorgen over de relatieve veiligheid van het loskoppelen van het gas van een fysiek systeem.
Back-upcamera's en andere helpers
Een andere belangrijke manier waarop autorijden is veranderd, is dat meer van ons naar het dashboard staren terwijl ze achteruit rijden, in plaats van over onze schouder te kijken om te voorkomen dat we achter ons raken.
Objectief gezien moeten back-upcamera's veiliger zijn, maar niet alle stuurprogramma's zijn eraan gewend en sommigen vertrouwen hen gewoon niet. Velen van ons merken dat we nog steeds een visuele controle uitvoeren, hetzij omdat we de hoeken en afstanden wantrouwen zoals getoond op de camera, of uit een soort van instinctief bijgeloof.
Naast back-upcamera's heb je dingen zoals rijstrookassistentie, waarbij sensoren je vertellen of je iemand anders betreedt. Deze functies kunnen ook helpen met de veiligheid, maar ze zijn ook controversieel voor kopers, omdat veel bestuurders graag denken dat ze in staat zijn om op hun eigen rijstrook te blijven. Hetzelfde met geautomatiseerd parallel parkeren: voor sommige chauffeurs is dit geweldig nieuws, omdat niemand ze de schuld kan geven dat ze voertuigen voor of achter tikken - "Hé, de computer heeft het gedaan! Ik niet!" Maar andere bestuurders voelen zich een beetje beledigd als ze daar gewoon zitten en de computer voor hen in de gaten houden.
Functies zoals deze maken deel uit van een groter systeem dat door sommige experts wordt aangeduid als "augmented reality" - het is het idee dat we in plaats van onze visuele instincten te vertrouwen, sensoren zullen inzetten om voertuigen te laten zien waar ze op weg kunnen gaan. Dit type technologie maakt waarschijnlijk ook deel uit van de volgende generatie autonome auto's, waar deze kleine zelfrijdende pods op grote snelwegen of drukke hoofdstraten samen kunnen komen om dat proces van sluipende verkeerslijnen te automatiseren die zo frustrerend zijn voor de mens chauffeurs. Tot die tijd zullen bestuurders moeite blijven doen om sommige van deze op sensoren gebaseerde systemen te begrijpen.
Geen bugs, geen stress - Uw stapsgewijze handleiding voor het creëren van levensveranderende software zonder uw leven te vernietigen
U kunt uw programmeervaardigheden niet verbeteren als niemand om softwarekwaliteit geeft.
Smart Keys
We hebben al geschreven over slimme toetsen en de manier waarop ze een revolutie teweegbrengen in voertuigbezit.
Net als Caroline Paul en Wendy MacNaughton in deze Tech Page One column, zijn velen van ons echt gewend geraakt aan het idee om onze autosleutels aanwezig en in de hand te hebben voor ontsteking. Hoewel de makers van slimme sleutels beweren dat ze handig zijn, kan een radicale verandering in gewoonten ertoe leiden dat we onze sleutels op de korte termijn vaker verliezen. Natuurlijk zijn er nu digitale volgapparatuur die we op de slimme toetsen kunnen zetten voor het geval ze verdwalen. Met andere woorden, we hebben sensoren voor onze sensoren.
De motorcomputer
Laat even het feit buiten beschouwing dat u nu dingen zoals luchtstroom en brandstofmix kunt diagnosticeren via de motorcomputer. Een andere manier om hierover na te denken is dat autofabrikanten allerlei dingen in de elektronische voet van het voertuig kunnen bouwen, om de manier waarop onze auto's werken te veranderen.
Nog niet zo veel jaren geleden was het de stedelijke legende dat bepaalde soorten auto's gewoon zouden stoppen als ze een bepaald aantal dagen niet werden gereden. Nu weten we zeker dat veel van dit soort technologie in de voertuigen wordt gestopt. Verschillen in het brandstofmengsel of de output van de katalysator kunnen er bijvoorbeeld voor zorgen dat een voertuig blokkeert of wordt uitgeschakeld. Dat betekent niet dat de motor niet kan werken, het betekent alleen dat de autofabrikant heeft bepaald dat je je auto moet laten werken. Er zijn startonderbrekers voor allerlei situaties: u betaalt niet of er zit een dief achter het stuur. Er is ook de ontstekingsvergrendeling, een vergelijkbaar soort gereedschap, maar een preventief hulpmiddel. Waar het allemaal op neer komt, is dat een computer controle heeft over je auto en dat je misschien niet meer gewoon “kunt opstarten en rijden”.
Wat we in de toekomst kunnen verwachten, is dat dit soort 'robotachtige' veranderingen een allegaartje zal zijn. Sommigen zullen worden geprezen als triomfen van modern gemak - sommige zullen ongelooflijk controversieel zijn. Ieder moet worden beschouwd op basis van zijn eigen verdiensten ... maar velen van ons zullen nooit echt die dagen loslaten waarop onze auto's (en onze broodroosters, koelkasten en vaatwassers) geen computers waren, maar alleen machines.